电动汽车，为啥就特斯拉火了？（7P)

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如果要问大家现在最火的汽车是哪款，大家可能会说出不同的答案，如果要问大家现在最火的电动汽车呢？我想大家会不约而同的说是特斯拉，了解汽车的人也许能进一步的说出是特斯拉的MODEL S。

    就是这家伙，听说你最近很火啊！

   在中国政府大力提倡新能源汽车的大环境下，中国自主的电动汽车也不在少数，我大概搜索了一下，国产电动汽车大大小小有十几款。特别是比亚迪汽车，在纯电动和混合动力汽车方面耕耘多年，为什么被一个外来的电动汽车抢了风头，在主场被人家给菜了呢？这就要看看特斯拉到底有何能耐了。

    市面上在售的电动汽车（有些车我真不忍心看）

    要想知道特斯拉为啥能火起来，我们得从几方面来分析特斯拉：

    首先来谈谈特斯拉的营销：我记得在很久以前就在汽车之家的网站上看到过特斯拉的踪影，那时候特斯拉还很少有人听说，我想大概在美国也才刚刚被大家所了解吧。当时我对特斯拉印象也不是很深，记得看完整篇介绍后印象最深的就是中控的超大的显示屏，当时我的想法是这个车厂真疯狂，车还能这样造啊。然后就没什么印象了，直到后来特斯拉在中国上市后，网络上对其车型报道的多了，相关图文资料多了我才发现原来很久以前我看过的中控有大屏幕的车是特斯拉啊。这种产品未到宣传先行的营销方式和当初金利来的营销有异曲同工之妙，先入为主的将产品注入潜在的消费者的脑海里，等产品来了，热销也就水到渠成了。

    让人印象深刻的“平板电脑”

    有好的营销，产品质量不行，就算卖出去也是自毁形象，产品到消费者手里不好用，只会给消费者带来烦恼。电动汽车的核心技术就是电池管理和充电技术，恰恰特斯拉在这两方面技术实力很牛叉。具体多牛叉你去查查就知道了。

    了解特斯拉的人都知道特斯拉原来不是做汽车的，不做汽车肯定对汽车就外行，往往外行才不拘泥于行业的规则，才能够创新。纵观各个厂家的电动汽车，没有哪家像特斯拉那样把整个底盘地板上都放上电池，也没有那哪个电动汽车厂家在汽车前面设置个行李箱，不是这些厂家不想设置，而是没有地方设置，因为电动汽车虽然不用发动机了，但是那里还要放置一大堆的元器件，甚至有的厂家只是把发动机换成电动机而已，特斯拉能够通过合理的布局，把原来的发动机舱给空出来放行李，这就是创新。

    电动汽车的设计绝对不能拘泥于传统汽车设计的桎梏。电动汽车不需要传统的传动系统，能量的传递只需要几根电缆就可以搞定，完全可以颠覆传统汽车的设计方法。这点特斯拉刚好做到了，而且一个外行把车子设计的还挺漂亮，非常幸运的是这个车开着性能也还不错，更巧的是车内空间也还挺大，最巧的是它右前后两个行李箱，居家过日子它还挺能装，巧在一起的是这车卖火了。不像个别传统车企生产的电动汽车那样，怎么看怎么觉得像是个老年代步车，感觉造车跟闹着玩似的，外形不够高大上，价格却很高大上，你觉得高大上的人能看上你这样的车吗？

   前后两个行李箱（装吧，使劲的装吧，你真能装啊！）

   产品不错，定价也很关键，定价的依据就是生产成本和产品定位，这样一辆电动汽车生产成本不会很低，肯定比奇瑞QQ的成本高多了，价格定得低了不挣钱，定得高了卖不动，但是一定得比奇瑞QQ定的高一些。

    特斯拉就分析都哪些人会买这款看上去比较拉风，开上去挺有乐趣，而且还挺实用的电动汽车。很显然初次购车的人不会考虑，谁也不会初次购车就买一辆只能在城区开的车，你不要说特斯拉续航里程四五百公里呢，尽管它能续航四五百公里是很远了，如果我需要去相距三百公里的城市，而且当天要返回，开特斯拉靠谱吗？能够买这款车的人肯定有一辆燃油车，而且经济实力雄厚，买特斯拉就是为了新鲜，为了开在路上的回头率，这些人不差钱。所以特斯拉就把价格定得和同级别的宝马奔驰差不多，就是为了让有钱人在宝马奔驰外再多一个选择。事实上特斯拉的定价策略很成功，这部分人对车辆价格不是很敏感，买车就是跟着喜好和感觉走的，看看国内开特斯拉的人，一个算一个都是非富即贵，没有一个是平头百姓。

    作为一款电动汽车，我想远行，而你恋家，走不远；我想多拉俩人，而你肚量那么小；开出去让你给撑撑面子，唉，算了，就当我没说，长的太磕碜了；而你的价格又贵的离谱，你觉得你还有存在的必要吗？特斯拉恰恰满足了车主的这些要求，人家火也是应该的。

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